Поршень һава компрессорының нефть аерылуыннан нефтьнең агып чыгу сәбәпләре һәм чишелешләре

 

Нефтьнең агып чыгышы түбәндәге факторлар белән тыгыз бәйләнештә тора: нефтьнең сыйфаты проблемалары, һава компрессоры системасы проблемалары, нефтьне аеру җайланмалары, нефть һәм газны аеру системасын планлаштырудагы җитешсезлекләр һ.б. нефтьнең сыйфаты буенча.Шулай итеп, нефтьнең сыйфат проблемасына өстәп, тагын нинди сәбәпләр нефтьнең агып китүенә китерәчәк?Гамәлдә, без түбәндәге шартлар нефтьнең агып китүенә китерәчәк дигән нәтиҗәгә килдек:

1. Минималь басым клапанының хатасы

Әгәр минималь басым клапанының мөһерендә агып чыгу ноктасы булса яки минималь басым клапаны алдан ачылса (һәр җитештерүченең планлаштырылган ачу басымы аркасында, гомуми диапазон 3,5 ~ 5.5 кг / см2), басым вакыты өчен Машинаның эш стадиясендә нефть һәм газ танкы булдыру артачак.Хәзерге вакытта, түбән басым астында газ майы томанының концентрациясе югары, нефть фракциясе аша агым тизлеге тиз, нефтьнең өлеше арта, һәм аеру эффекты кими, бу ягулыкның югары кулланылышына китерә.

Чишелеш: минималь басым клапанын ремонтлагыз, кирәк булса алыштырыгыз.

2. Квалификациясез двигатель майы кулланыла

Хәзерге вакытта, гомуми винт һава компрессорлары югары температураны саклыйлар, һәм температура гадәттә 110 ~ 120 is.Ләкин, кайбер машиналар квалификацияләнмәгән двигатель майын кулланалар, бу эскиз температурасы югары булганда нефтьнең төрле дәрәҗәләрен күрсәтәчәк (шуның нигезендә температура никадәр югары булса, нефть куллану шулкадәр зур), сәбәбе - югары температурада, аннан соң нефть һәм газ баррелен беренчел аеру, кайбер нефть тамчылары газ фазасы молекулалары кебек үк зурлыкка ия ​​булырга мөмкин, һәм молекуляр диаметр ≤ 0.01 μ м.Нефтьне алу һәм аеру авыр, нәтиҗәдә ягулык күп кулланыла.

Чишелеш: югары температураның сәбәбен табыгыз, проблеманы чишегез, температураны киметегез һәм мөмкин кадәр югары сыйфатлы двигатель майын сайлагыз.

3. Нефть һәм газны аеру танкын планлаштыру стандартлаштырылмаган

Кайберләрепоршень һава компрессорыҗитештерүчеләр, нефть-газ аеру танкын планлаштырганда, беренчел аеру системасын планлаштыру акылсыз һәм төп аеру функциясе идеаль түгел, нәтиҗәдә нефть аерылганчы нефтьнең томан концентрациясе зур, нефтьнең авыр йөкләнеше һәм эшкәртү сәләте җитми, нәтиҗәдә югары нефть куллану.

Чишелеш: җитештерүче планлаштыруны яхшыртырга һәм беренчел аеру ролен яхшыртырга тиеш.

4. Артык ягулык

Ягулык күләме гадәти нефть дәрәҗәсеннән артканда, нефтьнең бер өлеше һава агымы белән алып кителә, нәтиҗәдә ягулык артык күп кулланыла.

Чишелеш: ябылганнан соң, нефть клапанын ачып, нефть һәм газ баррелендәге һава басымы нульгә төшкәч, майны нормаль нефть дәрәҗәсенә чыгарыгыз.

5. Кайту клапаны бозылган

Әгәр дә нефтьне кире кайтару клапаны бозылган булса (бер яклы ике яклы), нефтьнең барабанның эчке басымы ябылганнан соң нефть кайтару торбасы аша нефтьнең барабанына күп күләмдә нефть куячак.Киләсе машина эшләгәндә нефтьнең барабан эчендәге май машинаның башына кире кайтарылмаячак, нәтиҗәдә нефтьнең бер өлеше аерылган һава белән компрессорның бетүенә китерә (бу хәл нефть чылбыры булмаган машиналарда еш очрый). клапанны туктату һәм баш чыгару чыгу клапаны).

Чишелеш: чыгарылганнан соң тикшерү клапанын тикшерегез.Әгәр дә кояш баеса, кояшны тәртипкә китерегез.Чек клапаны бозылган булса, аны яңасына алыштырыгыз.

6. Нефтьне кире кайтару торбасы җиһазлары

Airава компрессорын алыштырганда, чистартканда һәм ремонтлаганда, нефть кайтару торбасы нефть сепараторы төбенә кертелми (Белешмәлек: нефть сепараторы төбендәге дуга үзәгеннән 1 ~ 2 мм ераклыкта булу яхшырак), шулай итеп аерылган май вакытында башына кире кайта алмый, һәм җыелган май кысылган һава белән бетәчәк.

Чишелеш: машинаны туктатыгыз һәм басым рельефы нульгә кайтарылганнан соң, нефтьне кайтару торбасын тиешле биеклеккә көйләгез (нефтьне кайтару торбасы нефть сепараторы төбеннән 1 ~ 2 мм, һәм нефтьне кире кайтару торбасы кертелергә мөмкин) нефть сепараторы төбе).

7. Зур газ куллану, артык йөкләү һәм түбән басым куллану (яки машина заводтан киткәнче сайланган нефть эшкәртү сыйфаты белән машинаның чыгару көче арасындагы тыгызлык)

Түбән басымлы куллану йөкләү - кулланучы кулланган вакыттапоршень һава компрессоры, эскиз басымы һава компрессорының өстәмә эш басымына барып җитми, ләкин ул, нигездә, кайбер предприятия кулланучыларының газ куллану таләпләрен канәгатьләндерә ала.Мәсәлән, предприятия кулланучылары газ куллану җиһазларын арттырдылар, һава компрессорының эскиз күләме кулланучының газ куллануы белән баланска ирешә алмаслык итеп.Airава компрессорының өстәмә эскиз басымы 8 кг / см2 дип уйланыла, ләкин практик түгел Бу кулланганда басым 5 кг / см2 яки хәтта түбәнрәк.Шул рәвешле, һава компрессоры озак вакыт йөк өстендә эшли һәм машинаның өстәмә басым бәясенә ирешә алмый, нәтиҗәдә нефть куллануны арттыра.Сәбәбе шунда ки, даими эскиз күләме шартларында нефть-газ катнашмасының нефть аша агым тизлеге тизләнә, һәм нефть томанының концентрациясе артык зур, бу нефтьнең авырлыгын көчәйтә, нәтиҗәдә нефтьнең күп кулланылуы.

Чишелеш: җитештерүчегә мөрәҗәгать итегез һәм түбән басымга туры килә торган майны аеручы продуктны алыштырыгыз.

8. Нефтьне кайтару линиясе блокланган

Нефтьне кайтару торбасы (нефть кайтару торбасындагы тикшерү клапанын һәм нефтьне кайтару фильтры экранын да кертеп) чит ил эшләре белән блоклангач, аерылганнан соң нефть сепараторы төбендә конденсацияләнгән машина машина башына кире кайта алмый, һәм конденсацияләнгән. нефть тамчылары һава агымы белән шартлыйлар һәм аерылган һава белән алып китәләр.Бу чит сораулар, гадәттә, җиһаздан төшкән каты пычраклар аркасында килеп чыга.

Чишелеш: машинаны туктатыгыз, нефть барабаны басымы нульгә төшкәч, нефть кайтару торбасының барлык торба җиһазларын чыгарыгыз һәм чит ил эшләрен блоклагыз.Нефть сепараторы җиһазда төзелгәч, нефть һәм газ барабанының тышлыгын чистартуга игътибар итегез, һәм нефть сепараторы үзәгенең төбендә каты кисәкчәләр бармы-юкмы икәнлегенә игътибар итегез.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Пост вакыты: 16-2021 ноябрь